堵不如疏，美国总算干了一回人事。

据悉，美国《2025财年国防授权法》罕见将大疆排除在禁止名单之内，美国方面称，鉴于大疆无人机广泛应用于公共安全、基础设施、农业、执法等多个领域，担心颁布禁令会扰乱正在进行的项目。

举个例子：包括消防、警察、海关在内的至少6000个政府单位都在使用大疆无人机，甚至美国军队也不例外。若对大疆无人机“一刀切”，唯恐美国的社会治理和军事工作会突然瘫痪。再者，大疆做出了妥协，承诺在美国当地开设生产线，以期达到合作共赢。

应当讲，在合作议题上，中企展现出了足够的诚意，美国作为世界性大国，应很难拒绝和中国相向而行。当然了，只讲究合作，而忽略对自身产品的精细打磨，是难以入得美国政府的法眼，征服万千消费者的心。

公开数据显示：大疆无人机在民用小型无人机领域握有垄断优势，占到了当前全球市场份额的7成以上。尤其大疆无人机被广泛运用于俄乌战争，更是让air3、Mavic3pro等产品大放异彩，让中国“智造”深入人心。

用欧洲某经销商的说法，大疆产品现在成为了硬通货，想要购买它还得提前排队。大疆无人机的性能在这里不再赘述，而我们要说的是，好产品真的不缺市场，只要你能够做到领先于竞争对手，那么市场会自动为你留一席之地。

值得一提：发展低空无人航空产业是时代趋势，主要工业国家都在斥重资搞研发，其中尤以中国具备代表性。据不完全统计，截止2023年6月30日，中国国内现有实名登记民用无人驾驶航空器104.9万架，无人驾驶航空器运营企业16672家。

比只发展低空无人产业更令人欣喜的是，中国再接再厉，拟在未来打造多个“低空经济”增长亮点。如今年4月份，中国民航局首次批准了电动垂直起降航空器的生产许可，允许中国设备制造商的“无人小巴”在距离地面上百米的低空载人飞行。

无人机的下个发展阶段当为取代驾驶员，成为主要的空中载人交通工具，或许很多人做梦都没有想到，然而这就是事实，不以人的意志为转移，只以科技水平为依据。所以说，美国禁止大疆无人机对自己毫无利好，倒不如完全放开。

两败俱伤不如合作共赢，美国要想清楚

结合上述事实谈几点看法。

其一、大疆无人机有望进一步垄断国际市场。

中国政府机构发布的数据显示，2023年大疆创新的营收达到了304亿元，同比暴增50%。反馈在大疆身上，大疆将营收的至少15%投入了再研发，截止发稿，大疆获得了超过10000项专利，垄断了全球超过7成民用无人机市场。

和大疆比价格，美国同类产品的生产成本是中国的10倍以上；和大疆比知名度，几乎俄乌士兵人手一部；和大疆比较受众群体数量，但凡有航飞爱好者的地方，都会出现大疆的专卖店，如此美国就没有可说的，只能默认中国的成功。

其二、中美得以合作的领域十分广泛。

中国允许特斯拉的FSD车型上路实则，为马斯克在华建厂提供一切便利；中方还希望在月壤共享、气候转型、绿色低碳、人才交流等领域和美国扩大合作，无不凸显了中国与人互利的博爱思想。

相信拜登政府未被所谓的意识形态竞争迷花了双眼，就一定会对中国的呼吁有所回应。这或许从另外角度解释了，美国暂时放弃对大疆创新过度打压的原因。说白了，中美合作没有迈不过的槛，就看双方能够拿出什么诚意了。

强调一下：美国面临着从传统燃油车到现代新能源车的转型挑战，而要实现这一目的，保有科技和工业优势，其就得想办法和中方加深合作，毕竟中方掌握着在电动汽车领域7成以上的技术和专利。

只要中美相向而行，相信美国3亿多人的消费市场，足以撑起新能源汽车产业，让自己和合作伙伴共分一杯羹，让彼此都过得很好。同理，美国没有禁止大疆的绝对理由，毕竟谁又能拒绝与一家世界级企业合作呢。

总之，大疆创新进一步占领美国市场的机会来了，而这一切源于中国工程师和工人的辛勤耕耘。